受电弓检测仪受电弓测试仪受电弓检测仪

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CRH2-010A，是中国第一列高速综合检测列车，是在CRH2A型电力动车组的基础上加装检测设备改造而成。

CRH2-061C是中国第一列时速300公里高速综合检测列车，是在CRH2C型电力动车组（第一阶段）的基础上加装检测设备改造而成，同时也是第一列CRH2C型动车组。

中国铁路高速综合检测列车（英语：Comprehensive Inspection Train，简称CIT）是一系列应用于中国高速铁路的综合检测动车组列车。

医用口罩合成血液穿透测试仪用于测定医用防护口罩在不同试验压力下对于合成血液穿透的抵抗能力。试验原理：将一定量的合成血液以一定的压力和距离沿水平方向喷向被测口罩的一面，观察口罩另一面合成血液的穿透情况。

用于纺织品、膜材料耐磨损、磨耗、及外观变化（起球）的性能测试。还适用于GB/T1377ASTM D496ISO12947等织物耐磨性能试验。

产品型号：ZB-LQ-200 ◆用途：本机适用于皮革类、布类、纸板等破裂强度测试。◆原理：本机***用讯号传输压力，试料破裂时自动保留最大破裂强度值。

该仪器的工作原理是利用液压系统使被测基体表面一定直径的涂层脱离来测量涂层的附着力，测试仪的多功能数字显示屏显示附着力的大小，以MPa或KN为单位显示。该产品依据国际及国家相关标准设计制造，技术领先，性能稳定。

耐压测试仪常用于电器产品/电子元器件等的绝缘性能试验和参数测试，能够和绝缘电阻测试仪配合与检查被测品绝缘情况，与泄漏电流测测试。

1、确认车顶门及高压电气控制柜门锁好，拔出***钥匙后，一同插入主断接地开关QS10上，将QS10放置运行位后，再将QS10上的蓝色钥匙拔出，插入空气管路柜上的升弓气路阀，打开升弓气路。检查机车状态指示灯的显示正确。

2、和谐号(HXDSLDJ3)电力机车，是中国铁路的货运电力机车车种之一。随着近年中国经济持续增长，铁路货运需求也随之增加，铁道部有见及此，便需要订购能单机牵引5，000吨货物的大功率机车，以应付货运需求。

3、车型代号HXD3D（数字是生产厂商代号：3代表大连机车），一般称为“和谐”3D型电力机车（车辆编号HXD3Dxxxx）。总功率7200kw，最大运营速度160km/h。

4、车型代号HXD3C（数字是生产厂商代号：3代表大连机车），一般称为“和谐”3C型电力机车（车辆编号HXD3Cxxxx）。最大功率7200千瓦，最大运营速度120km/h。

分段绝缘器与两端汇流排对接固定完毕。在本锚段导高、拉出值及汇流排坡度调整完毕后，即可进行分段绝缘器调整；在分段绝缘器上安装调整工具，松开铜滑轨固定螺栓，调整使滑轨面与调整工具表面紧密贴合。

如：两部分接触网系统分别供电时，当一部分接触网的电源发生问题不能供电，则可合上隔离开关，使其使用一个电源，从而提高了接触网运行的可靠性和灵活性。

分段绝缘器是接触网进行电分段时***用的一种绝缘设备。正常情况，受电弓带电滑行通过。当某一接触网分段发生故障或因施工停电时，打开分段绝缘器处的隔离开关将该部分接触网断电，而其他部分能正常工供电。

接触网分段绝缘器分段绝缘器在电气化铁道区段各车站的装卸线、机车整备线上及电力机***线等地，为了保证工作人员的作业方便及人身安全，将接触网在电的方面分成独立的区段。

如前所述，在牵引变电所和分区亭所在地的接触网设置的分相绝缘装置为分相电分段；在同一供电臂内设置的电分段为同相电分段，如区间和站场之间（纵向），站场内的货物线、装卸线、段管线，枢纽内场与场之间等（横向）。

(2)对于有断口的分段绝缘器全部列入大修项目，更换为无断口式分段绝缘器以改善弓网运行关系。(3)对于风稳定较差的风口地段的接触网悬挂进行防风改造，保证承力索、接触线偏移符合规定。

1、接触网导高与拉出值测量方法：直接测量法：较为简单，实训时***用；间接测量法：工程检测时***用，具体有两种方法：TR-2型测距器配专用计算器三角形测量法与接触网参数激光测量法。

2、主要是运用三角函数，来计算导线高度和拉出值。仪器放在钢轨上，测出钢轨间距，和钢轨超高来计算的。很简单的原理。

3、侧面限界是线路中心至支柱内沿的垂直距离；我国规矩一般式1435mm近似值1440mm，所以在靠支柱侧内轨720mm处至杆子内沿的垂直距离就是侧面限界。

4、检验方法：通过目检和用钢尺测量的方法进行检测。钢结构电杆及其金属配件、连接螺栓内容和标准：钢结构电杆及金属配件的结构形状、技术规格应符合设计要求，杆塔及横梁等长大结构件的弯曲度不应大于1‰。

5、接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。

6、第一节接触网的组成接触网由接触悬挂、支持装置、支柱与基础，三部分组成，如图3-1-1所示。

1、引言受电弓是和谐型电力机车的重要电器元件，它安装在车顶上，不用时处于折叠状态，运用时升起至与接触网接触。受电弓承担着连接、传输电力的重要作用。

2、例如：受电弓滑板条断裂引起的弓网故障，受电弓滑板条应该用优质的的材料制造，要具备良好的自润滑性能和自保持能力，使其具有足够的使用寿命，否则滑板由于长期磨损，造成沟槽，刮坏接触网，继而刮坏受电弓。

3、处理方法：（1）立即断闸降弓停车，迅速关闭控制风缸塞门U77存风，马上向列车调度员报告列车车次、机车号码、刮弓地点、司机姓名等有关内容，并申请停电，做好防溜防护。

4、确定两端升弓电磁阀是否工作正常，这里不用万用表量，直接看手工阀板上的气压就可以了，然后，观察受电弓升起状态，这时可以去听一听车顶有无漏风的声音，如果有声音说明，车顶的快速降弓装置存在问题。